حالا صد و پنجاه
درباره وبلاگ 
موضوعات 
آرشیو وبلاگ لینک دوستان لینک دوستان تعداد بازدیدها :
تعداد نوشته ها :
تعداد نظرات :
حالا صد و پنجاه
انواع استند فروشگاهی: راهنمای کامل برای انتخاب بهترین استند فروشگاهی
چهارشنبه دهم 8 1402 انواع استند فروشگاهی: راهنمای کامل برای انتخاب بهترین استند فروشگاهی مقدمه استند فروشگاهی یکی از ابزارهای اساسی در هر فروشگاه یا مغازه است که به ترتیب و نمایش بهتر محصولات کمک میکند. انتخاب درست استند فروشگاهی می‌تواند تأثیر بزرگی بر فروش و جلب مشتریان داشته باشد. در این مقاله، به بررسی انواع مختلف استند فروشگاهی پرداخته و نکاتی را ارائه خواهیم داد که به شما کمک میکند بهترین استند را برای فروشگاه خود انتخاب کنید. اطلاعات بیشتر: 1. استند‌های تاشو استند‌های تاشو به عنوان یکی از انواع محبوب استند‌های فروشگاهی شناخته می‌شوند. این استند‌ها به دلیل سهولت در نصب و جمع‌آوری، انعطاف‌پذیری و قیمت مناسب برای فروشگاه‌هایی که ممکن است نیاز به تغییر مکان داشته باشند، بسیار مناسب هستند. مزایا: قابلیت تاشو شدن و جمع‌آوری آسان مناسب برای تخصصی کردن نمایش محصولات معایب: معمولاً کمی ضعیف‌تر از استند‌های دایره‌ای هستند 2. استند‌های دایره‌ای استند‌های دایره‌ای به دلیل طراحی زیبا و جلبنده‌ی خود به عنوان یک انتخاب پرطرفدار برای نمایش محصولات در فروشگاه‌ها شناخته می‌شوند. این استند‌ها عمدتاً از جنس فلزی یا پلاستیک ساخته می‌شوند. مزایا: طراحی جذاب و جلبنده پایداری و استحکام بالا معایب: ممکن است هزینه بیشتری داشته باشند 3. استند‌های دیواری استند‌های دیواری یک راه عالی برای صرفه‌جویی در فضای فروشگاهی هستند. این استند‌ها به دیوار نصب می‌شوند و محصولات را به ارتفاع چشم مشتریان نمایش می‌دهند. مزایا: صرفه‌جویی در فضا افزایش دید‌پذیری محصولات معایب: محدودیت در تغییر مکان استند 4. استند‌های چرخ‌دار استند‌های چرخ‌دار به دلیل قابلیت حرکت و چرخش دادن به مشتریان امکان مشاهده راحت‌تر محصولات را می‌دهند. این استند‌ها معمولاً در فروشگاه‌هایی با محصولات متنوع استفاده می‌شوند. مزایا: قابلیت چرخش برای دسترسی بهتر به محصولات افزایش ترافیک در فروشگاه معایب: هزینه بالاتر نسبت به برخی دیگر انواع استند‌ها نکات پایانی انتخاب استند فروشگاهی مناسب برای فروشگاه شما امری حیاتی است. باید به نیازهای فروشگاه، محصولاتی که عرضه می‌کنید، و فضای موجود دقت کنید. همچنین، اهمیت به نظر آمدن و جلب مشتریان نباید در انتخاب استند فروشگاهی شما دور افتد. با دنبال کردن نکات ارائه شده در این مقاله، می‌توانید استند فروشگاهی مناسبی را انتخاب کرده و به بهبود فرآیند فروش و رشد فروشگاه خود کمک کنید. 
تفاوت بین بنزین سوپر و معمولی در چیست؟ + روش‌های تشخیص
پنج شنبه چهارم 8 1402 بنزین سوپر یا بنزین معمولی؛ این سوالی است که شاید برای برخی افراد در هنگام ورود به پمپ بنزین پیش بیاید، اما واقعا این دو بنزین چه تفاوتی با یکدیگر دارند و چطور می شود آن ها را از هم تشخیص داد؟ برخی از افراد بر این عقیده اند که بنزین سوپر بهتر از بنزین معمولی است و عملکرد خودرو را بهبود می بخشد و برخی دیگر نیز معتقدند این دو هیچ تفاوتی با یکدیگر نداشته و صرفا اسمشان با یکدیگر متفاوت است. امروز قصد داریم به معرفی بنزین سوپر و معمولی و همچنین تفاوت و نحوه تشخیص این بنزین از یکدیگر بپردازیم، پس پیشنهاد می کنیم با ما همراه باشید. بنزین؛ به آلمانی (Benzin) برشی از نفت است که بین ۷۰ تا ۱۷۵ درجه سانتی‌گراد تقطیر می‌شود و محتوی هیدروکربن‌های C۵ تا C۱۱ یا C۱۲ می‌باشد. بنزین طبیعی که حدود ۱۵درصد از نفت خام را تشکیل می‌دهد، در موتورهای احتراقی بکار می‌رود. بنزین معمولی مجموعه‌ای از هیدروکربن‌هایی مانند پارافین‌ها (آلکان‌ها)، نفتن‌ها (سیکلو آلکان‌ها) و اولفین‌ها (آلکن‌ها) است؛ ولی می‌شود اکتان‌ها (C۸H۱۸) را به عنوان یکی از ترکیبات مشخص در بنزین دانست. این سوخت را نخستین بار در آلمان «بنزین» نامیدند. بر خلاف تصور برخی که فکر می‌کنند نام بنزین از نام برتا بنز (Bertha Benz) گرفته شده (که در سال ۱۸۸۸ برای رانندگی از شهر مانهایم به شهر فورتزهایم از داروخانه بنزین مورد نیاز خود را خریداری می‌کرد)، این نام از ماده شیمیایی بنزن می‌آید. در بسیاری از کشور‌ها و زبان‌ها نیز نام آن بنزین یا بسیار شبیه به بنزین است. در بیشتر کشور‌های مشترک‌المنافع بریتانیا، به استثنای کانادا، از عبارت «پترول» (به معنی روغن سنگ) استفاده می‌کنند. عبارت گسولین (به انگلیسی: Gasoline) عمدتاً در آمریکای شمالی به کار می‌رود که معمولاً در کاربرد‌های محاوره‌ای «گَس» (به انگلیسی: Gas) گفته می‌شود که باید بتوان در زمینه کاربرد آن را از سوخت‌های گازی از قبیل: گاز نفت مایع مورد استفاده در موتورهای درون‌سوز کاملاً متمایز کرد. کلمه «بنزین» در انگلیسی بریتانیایی به یک مشتق دیگر نفت که در چراغ به کار می‌رود اشاره دارد و به هر حال این مورد استفاده امروزه رایج نیست. واژهٔ «گازولین» (Gasoline) در سال ۱۸۶۵ از کلمه گاز گرفته شد. املای کنونی این کلمه ابتدا در سال ۱۸۷۱ به کار رفت. شکل کوتاه شده گاز در انگلیسی آمریکایی و برای اولین بار در سال ۱۹۰۵ ثبت شده‌است. کلمه «پترول» اولین بار در سال ۱۸۹۲ به عنوان ماده پالایش شده مورد استفاده قرار گرفته (این کلمه قبلاً به معنای نفت پالایش نشده بود) و تحت نام تجاری توسط کاپل و لئونارد و کارلس ثبت شد. اگرچه هنوز رسماً به عنوان علامت تجاری ثبت نشده بود رقبای کارلس تا سال ۱۹۳۰ عبارت Motor Spirit را به کار می‌بردند. پیش از اختراع موتورهای درون‌سوز در نیمه‌های قرن نوزدهم، بنزین را در بطری‌های کوچک برای کشتن شپش و تخم آن می‌فروختند. در آن زمان کلمه پترول یک نام تجاری بوده و این روش درمان بعلت خطر شعله ورشدن و خطر ایجاد حساسیت پوستی برای مدت طولانی به کار نرفت. در طول جنگ فرانسه–پروس در سال ۱۸۷۱-۱۸۷۰ در پاریس جهت استفاده علیه حمله احتمالی پادشاهی پروس در شهر بنزین ذخیره شد. بعد‌ها در سال ۱۸۷۱ در طول کمون پاریس مخالفان انقلاب شایع کرده بودند که در شهر زنانی (که آنها را نفتی‌ها می‌نامیدند) با استفاده از بطری‌های بنزین ساختمان‌های شهر را به‌طور عمدی آتش می‌زنند. همچنین از آن به عنوان گاز استنشاقی فرح‌بخش استفاده می‌شد. بنزین سوپر (Premium gas) به بنزین معمولی گفته می‌شود که برای بالابردن عدد اکتان آن، به ان مقداری افزودنی اضافه شده است. اول بار در خلال جنگ جهانی اول شخصی به نام میجلی پی برد که با افزودن سرب به بنزین می‌توان عدد اکتان انرا بدون هزینه زیاد بالا برد. بعد از اگاهی از سمی بودن و صدمات سرب برای محیط زیست ماده متیل ترت-بوتیل اتر جایگزین سرب شد. بعد‌ها دریافتند که ماده متیل ترت-بوتیل اتر نیز باعث الودگی محیطی می‌شود بنابراین در صدد پیدا جایگزین برای این ماده شدند که حاصل این تلاش‌ها عبارتند از: تولوئن، ۲ -میتل-۲-پروپانل، میتل–ترشیوبوتیل اتر (MTBE)، متانول و اتانول. در سال ۱۹۸۴ (میلادی) متداول‌ترین افزاینده متیل ترت-بوتیل اتر بود. https://3dwarehouse.sketchup.com/user/fd77cb40-b781-4995-9a17-151d3edafffc/Darcie-H
تفاوت بین بنزین سوپر و معمولی در چیست؟ + روش‌های تشخیص
بنزین چیست؟
تاریخچه بنزین
معرفی بنزین سوپر و تاریخچه آن
توربوشارژ چیست؟
دوشنبه اول 8 1402 توربوشارژ چیست؟ توربوشارژ(Turbocharge) وسیله ای است که بر روی موتور خودرو نصب می شود و برای بهبود راندمان کلی و افزایش عملکرد طراحی شده است. به همین دلیل است که بسیاری از خودروسازان خودروهای خود را به این سیستم مجهز می کنند. توربوشارژر یا به اختصار توربو وسیله ای است که در موتورهای دیزلی استفاده می شود و در حالی که باعث کاهش آلودگی محیط زیست می شود، به افزایش عملکرد خودرو نیز کمک می کند. اجزای توربو هوای اضافی را به داخل موتور فشرده می کنند و قدرت بیشتری را ایجاد می کنند . توربوشارژرها از زمانی که برای موتورهای هواپیما ساخته شده اند رواج یافته اند . این سیستم چندی بعد مورد بر روی موتورهای دیزلی مورد استفاده قرار گرفت و توانست نتایج مطلوبی را رقم بزند. امروزه سیستم توربو بر روی اتومبیل‌ها، وانت‌ها و کامیون‌های سنگین با موتورهای دیزلی، نیز مورد استفاده قرار میگیرد. توربوشارژ چگونه کار میکند؟ یک توربو از دو نیمه تشکیل شده است که توسط یک شفت به هم متصل شده اند. در یک طرف، گازهای داغ خروجی یک توربین را که به توربین دیگری متصل است می چرخانند و هوا را به داخل می مکد و آن را به داخل موتور فشرده می کند. این فشرده‌سازی همان چیزی است که به موتور قدرت و کارایی بیشتری می‌دهد، زیرا با ورود هوای بیشتری به محفظه احتراق، می‌توان سوخت بیشتری برای قدرت بیشتر اضافه کرد. یک توربو گازهای خروجی موتور را در توربین جذب می کند. سپس این گازها در کمپرسور فشرده شده و به موتور باز می گردند. این هوای سرد فشرده جدید موتور را قادر می سازد تا با سوختن موثرتر سوخت، قدرت بیشتری تولید کند. توربوشارژرها می توانند اسب بخار و راندمان حرارتی موتور را افزایش دهند . یک موتور بدون توربوشارژ نمی تواند به اندازه یک موتور توربوشارژ از همان مقدار سوخت انرژی تولید کند. این باعث می شود موتورهای توربوشارژ قوی تر و به صرفه تر باشند. راهنمای گام به گام در مورد عملکرد سیستم توربو بیایید نگاهی دقیق تر به عملکرد سیستم توربو بیندازیم. توربو دارای دو جزء اصلی توربین و کمپرسور است . فرآیند تولید توان بیشتر، در چهار بخش انجام می شود: 1. گرفتن گازهای خروجی اگزوز موتور در هنگام احتراق گازهای داغ را تولید می کند. این گازها از طریق لوله اگزوز در یک وسیله نقلیه معمولی خارج می شوند. اما در یک موتور توربوشارژ، توربو این گازها را جذب می کند. 2. چرخش چرخ گازهای اضافی موتور باعث چرخش پره های چرخ توربین می شود. این چرخش بسته به اندازه موتور، توربو و وسیله نقلیه می تواند متفاوت باشد. متوسط توربوی خودرو می تواند تا 150000 دور در دقیقه بچرخد. 3. تهویه گازهای خروجی اگزوز این گازها را پس از چرخش چرخ توربین آزاد می کند. گازها ابتدا باید از مبدل کاتالیزوری که داخل لوله پایین است عبور کنند. لوله اگزوز این گازها را پس از پاکسازی از مواد آلاینده خود آزاد می کند. 4. فشرده سازی هوا چرخ توربین، کمپرسور هوا را در حین چرخش با RPM(دور بر دقیقه) بالا تغذیه می کند. کمپرسور هوای تمیز و سرد را از دریچه ورودی مکش می کند. سپس کمپرسور آن را تا 30 درصد بالاتر از فشار اتمسفر متراکم می کند. هوای متراکم غنی از اکسیژن ایجاد شده وارد محفظه احتراق می شود که به موتور کمک می کند سوخت را به طور موثرتری بسوزاند. این کارایی بهتری نسبت به موتورهای هم اندازه که توربوشارژ ندارند ارائه می دهد. اجزای توربوشارژ در ادامه به اجزای توربو خواهیم پرداخت که بفهمیم چگونه این اجزا با یکدیگر تعامل دارند تا قدرت بیشتری برای موتور دیزل تولید کنند؟ یک توربوشارژر فشار هوای ورودی اضافی را برای موتور فراهم می کند. این کار را با ترکیب یک چرخ کمپرسور و یک چرخ توربین از طریق یک شفت انجام می دهد . گازهای خروجی به توربین نیرو می دهند و سپس چرخ کمپرسور را تغذیه می کنند. بیشتر توربوشارژرهای مربوط به خودرو از کمپرسورهای جریان شعاعی و چرخ های توربین استفاده می کنند. چرخ های توربین جریان محوری نادرتر هستند زیرا فقط برای موتورهای دیزلی با سرعت پایین مناسب هستند. هوزینگ مرکزی یک سیستم بلبرینگ از محفظه مرکزی پشتیبانی می کند. محفظه مرکزی شفتی را نگه می دارد که توربین و کمپرسور را به هم متصل می کند. همچنین به عنوان مجموعه چرخ شفت یا مجموعه چرخشی شناخته می شود . مجموعه چرخشی محفظه مرکزی (CHRA) به مجموعه شفت چرخ اشاره دارد. معمولاً از چدن خاکستری یا آلومینیوم ساخته می شود. مهر و موم به جلوگیری از ورود روغن به کمپرسور و توربین کمک می کند. برخی از توربوشارژرها دارای مسیرهای خنک کننده در CHRA هستند . آنها برای دمای بالای گازهای خروجی مانند موتورهای احتراق داخلی استفاده می شوند. سیستم بلبرینگ سیستم بلبرینگ یک توربو حرکت شعاعی و محوری شفت و چرخ ها را کنترل می کند . یکی دیگر از عملکردهای کلیدی که سیستم بلبرینگ انجام می دهد، به حداقل رساندن تلفات اصطکاک است. سیستم های بلبرینگ به دلیل بهره وری سوخت موتور و تأثیر آنها بر اصطکاک توربوشارژر بسیار محبوب هستند. یاتاقان ها در یک توربوشارژر معمولاً در حالت آویزان قرار می گیرند. رایج ترین موقعیت بین چرخ های توربین و کمپرسور است. توربو به لطف طراحی روتور انعطاف پذیر، از سرعت های اول و دوم خود عبور می کند. این باعث می شود که آن را به موقعیت های دینامیکی روتور، از جمله چرخش و لرزش سنکرون، حساس کند. https://3dwarehouse.sketchup.com/user/ada91c53-961d-40be-b3fc-bce6d80ec078/Naima-H https://www.terzocircolocasalnuovo.edu.it/prova-blog-biblio/ https://login.umt.edu/cas/login?gateway=true&service=http://petrem.ru/oformlenie-lestnitsyi-v-dome/ http://rembau.kktm.edu.my/index.php/component/k2/item/5?start=0
